‏بورشه ‏‎·‎‏ الكُتيّب الصحفي الرقمي‏";
‏بورشه ‏‎·‎‏ الكُتيّب الصحفي الرقمي‏
‏مركز جاذبية متدنٍ لديناميكية قيادة متفوّقة‏‎‏
‏تتألق "ميشين إي" بميزة أخرى معهودة في سيارات بورشه الرياضية، تتمثّل بمفهوم خفيف الوزن مع توزيع مثالي للوزن ومركز جاذبية متدنٍ. ‏‎‏

‏في هذا السياق، تمتدّ البطارية الموجودة في أرضية السيارة – تعتمد أحدث تكنولوجيا ’ليثيوم-أيون‘ ‏‎Lithium-ion‎‏ – على طول المسافة بين المحوريْن الأمامي والخلفي، ما يوزّع وزنها على محوريْ الدفع بشكل مُنتظم ويوفر توازناً استثنائياً. بالإضافة إلى ذلك، تخفّض هذه المقاربة ارتفاع مركز جاذبية السيارة الرياضية كثيراً. يعزّز هذان العاملان أداء السيارة كثيراً وطبيعة قيادتها الرياضية. على صعيد آخر، صُنع جسم "ميشين إي" من خليط الألمنيوم والفولاذ والبوليمر المقوّى بألياف الكربون، وزُوِّدت السيارة بإطارات عريضة مع عجلات من الكربون قياس 21 بوصة في المقدمة و22 بوصة في المؤخرة.‏

التصميم: سيارة رياضية مذهلة بخصائص بورشه الأصيلة

يعكس كلّ سنتيمتر مربّع في "ميشين إي" وكلّ زاوية وشُعاع فيها ميزة واحدة بشكل خاص، ألا وهي الطابع الرياضي المثير كما عوّدتنا عليه بورشه. في هذا السياق، تطلّ "ميشين إي" الاختبارية كسيارة صالون رياضية ذات ارتفاع متدنٍ يبلغ 130 سنتيمتراً فحسب، مع مزايا خاصة بالسيارات الرياضية من ’تزوفنهاوسن‘ تشمل ابتكارات مرئية مثل الديناميّة الهوائية المندمجة. في هذا السياق، تُسلط مداخل ومخارج هواء لافتة، في مقدمة السيارة وجانبيْها ومؤخرتها، الضوء على الجهد الذي بذلته بورشه للتحكم بالدفق الهوائي على الجسم بشكل يعزّز الفعالية والأداء. فعلى سبيل المثال، تحسّن عناصر توجيه هواء مندمجة دفق الهواء حول العجلات، بينما تخفّض مخارج هواء على جانبيْ السيارة الضغط الإضافي في حجرات العجلات، ما يحدّ من قوى الرفع العاملة على السيارة. ‏

تبرز مقدّمة "ميشين إي" بسلاستها الفائقة وتراجعها إلى الوراء انسجاماً مع طابع بورشه الكلاسيكي، ما يقرّبها أيضاً من طراز "918 سبايدر" ‏‎918 Spyder‎‏ الرياضي الخارق وسيارات سباق بورشه. كما تلفت السيارة الاختبارية الجديدة الانتباه بمصابيح أمامية بتقنية "خلايا الدايود" الجديدة ضمن تصميم بورشه الضوئي المعهود رباعي النقاط. وقد دُمجت هذه المصابيح كعنصر حائم في مجرى مدخل الهواء، ما أضفى على مقدمة السيارة طابعاً مستقبلياً. هذا وجُمعت وِحدات إضاءة "الدايود" ‏‎LED‎‏ الأربع حول مجسّ مسطح لأنظمة المساندة تعمل حدوده كمؤشر إضاءة. على صعيد آخر، تحفل "ميشين إي" بأجنحة أمامية لافتة وغطاء أمامي متدنٍ جداً، في إشارة إلى تصميم طراز 911 الأسطوري. وكذلك الأمر بالنسبة إلى خطّ النافذتين الجانبيّتين المعهود في 911، لكن مع فارقيْن هامّيْن: الأوّل يتمثّل باعتماد بابيْن يفتحان الواحد بعكس الثاني ويتيحان الدخول إلى المقصورة بعملية – من دون قضيبيْن وسطيين بين جسم السيارة وسقفها – والثاني عبارة عن كاميرات غير ظاهرة مثبّتة في جانبيْ السيارة، عوضاً عن مرآتيْن تقليديّتيْن، تلعب دوراً كبيراً في ديناميّة السيارة الهوائية الاستثنائية. وكما هي الحال في "911 جي تي3 آر إس" ‏‎911 GT3 RS‎‏، يمتدّ تجويف عريض من غطاء صندوق الأمتعة الأمامي المُتداخل صعوداً إلى السقف. ‏

بالانتقال إلى التصميم الخلفي، فهو يُسلط الضوء على الخصائص المرئية المعهودة في السيارات الرياضية، ويتألق بواجهة زجاج خلفية تغوص إلى الداخل في مؤخرة السيارة، ما يوفّر الحيّز المطلوب لاعتماد أجنحة خلفية بتصميم بارز تنفرد به بورشه. ويكتمل تألق القسم الخلفي بشعار "‏‎PORSCHE‎‏" ثلاثي الأبعاد مُضاء من الداخل يحوم تحت قوس ضوئي يمتدّ عبر عرض السيارة برمّتها في عنصر زجاجي أسود اللون. ‏

المقصورة: طابع رحب ومُنفتح مع أربعة مقاعد فردية

ترتقي مقصورة "ميشين إي" بمبادئ بورشه التصميمية التقليدية كافة إلى المستقبل، وهي الانفتاح والتصميم الأصيل والهندسة الصافية والتركيز على السائق والعملية اليومية. وقد أتاح اعتماد نظام دفع كهربائي بالكامل إعادة تصميم المقصورة بالكامل واعتماد مفهوم جديد لها. فعلى سبيل المثال، وفّر اختفاء نفق علبة التروس حيّزاً إضافياً وأضفى على المقصورة طابعاً أكثر رحابة وانفتاحاً. كما اعتُمدت أربعة مقاعد سباق مقعّرة خفيفة الوزن تؤمن للركاب ثباتاً جانبياً ممتازاً أثناء القيادة الرياضية. ومن اللافت أيضاً وجود كونسول وسطي مقوّس بأناقة مثل جسر مع حيّز مفتوح تحته ويمتدّ بين المقعديْن الأماميين وصولاً إلى لوحة القيادة.‏‎‏



Press film
Concept Study: Mission E
PLAY 
&rlm;أربعون عاماً من الخبرة في تكنولوجيا التوربو في رياضة السيارات والطرازات التجارية&rlm;<strong>&lrm;&rlm;</strong>
تحرص بورشه على اعتماد الابتكارات والتطوّرات التي تبرهن عن جدارتها في ظروف السباقات القاهرة في طرازاتها التجارية، بالأخص في ما يتعلّق بالمحركات الجديدة المخصصة للسيارات الرياضية التجارية.‏ ‏المزيد...‏
 

26436